黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇?

燃嗓核心提示:原标题:黔西南的二十四道拐究竟有多神奇? 二十四道拐不是一段普通的公路,说起来故事就还挺长了。先从这个名字说起吧,显然这段路有连续24个弯道,现在不少地方都有某某七十二道拐或者某某九十九道拐,但这显然不是一道简单的小学算术题,99>72>24并不成立,因为二

   原标题:黔西南的“二十四道拐”究竟有多神奇?

    “二十四道拐”不是一段普通的公路,说起来故事就还挺长了。先从这个名字说起吧,显然这段路有连续24个弯道,现在不少地方都有“某某七十二道拐”或者“某某九十九道拐”,但这显然不是一道简单的小学算术题,99>72>24并不成立,因为“二十四道拐”经历过70年风雨的洗礼,更有着无数大时代背景下英雄故事的加持。

 

 
    这段路是中国西南抗战运输史上一个重要的节点,从云南方向来的运输车辆必须经过这里到前线和重庆。抗战中后期,每天平均有3000多辆运送抗战物资的大卡车,昼夜不停的经过晴隆“二十四道拐”,向当时的“陪都”重庆输送战备物资。
 
    “二十四道拐”始建于1935年,1942年,为改善行车条件,美军公路工程部队第1880工兵营进驻晴隆县沙子岭,线段勘测、护坡固土等设计方案、施工监督管理都是工兵连技术官兵担任,开挖扛抬等人力施工环节则是晴隆当地百姓出力。
 
    这段天路第一次进入普罗大众的视野,是因为72年前的一张黑白照片——1945年3月26日,美国通信兵第164照相连随军记者John F. Albert,在从重庆去昆明的途中,被出现在眼前的“二十四道拐”所震惊。于是专门找向导爬到对面山上的绝壁,拍下了“二十四道拐”盘山公路上艰难运输美国援华物资的图片。
 
    照片上美国GMC军用十轮大卡车载着重负排着队,沿着一条拥有24道S弯的公路,从谷底向着险峻的山顶行驶。这张黑白照片登上了美国的《Life》(生活周刊)的封面,标注为“中国境内史迪威路之二十四拐”并引起世人的震惊与关注。
 
    因为320国道从山的另一侧平缓地绕到山下,带走了绝大多数车流,所以如今的“二十四道拐”只有少数游客和当地老乡的摩托车偶尔经过。也许得益于这种“冷清”,路面难能可贵地没有被水泥或沥青所覆盖,至今仍保持着当年的砾石面貌。
 
    公路护栏不是常见的水泥墩或者锌钢护栏,而是用那种防洪沙袋堆出半人的高度,这也是为了不破坏“二十四道拐”原有的风貌。车子一路缓慢下行,开到第十一拐,当地的朋友提醒我们停车,原来是这个位置保留着当年美军为防止塌方修筑的“美军墙”。这道长满青苔的公路挡墙由五面石砌成,中间留有的渗水孔可窥见美军当时先进的建筑技术。
 
    山脚除了这“二十四道拐第1拐”的石碑,还立着更有分量的国务院确认的“全国重点文物保护单位”石碑。国务院迄今为止已公布七批全国重点文物保护单位,名单里绝大多数是庙、塔、宫殿、墓等古建筑,而“二十四道拐”抗战公路,就是4296处全国重点文保单位中唯一的一条现代公路。

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